April 26, 2023
이 계획은 적어도 300만의 2030년까지 탄소의 톤과 2035년까지 1000만 이상 톤에 의해 그 국가의 방출을 줄이는 것을 도울 것이라고 에너지 장관은 덧붙였습니다
그것이 전기 자동차를 올리기 위한 노력으로 배기가스를 목표로 삼는 새로운 규제를 촉발시킬 것이고 오세아니안 국가 오스트레일리아는 지금 선언했습니다. 전문가들에 따르면, 오스트레일리아는 전기 차량 시장에서 다른 선진국과 경쟁하기 위해 이 계획에 착수하고 있습니다.
언론 보도에 따라서, 단지 1년 뒤로 전기 자동차의 3.8 퍼센트는 오세아니안 나라에서 팔렸고 그것이 전기 자동차을 판매의 17 퍼센트와 15 퍼센트가 있는 유럽과 영국보다 뒤떨어지고 있습니다. 국가의 그것의 친절한 EV 전략의 첫번째는 얼마나 많이 전통 자동차가 사용에 있는 동안 이산화탄소를 분사하는지 전시할 연비 기준을 촉발시킬 것입니다.
에너지 장관 크리스 보언은 언론에게 "연료 효율이 좋고 전기 자동차가 깨끗이 그리고 노력하지 않고 운영할 것입니다 - 오늘 발표가 운전자들을 위한 윈-윈이라고 말했습니다. 세부 사항은 향후 수개월 이내에 마무리됩니다 "
로이터 통신에 대한 로이터 기사에 따르면, 오스트레일리아는 한 러시아가 자동차가 더 많은 무방출 또는 전기 자동차를 생산하도록 도울 연비 기준을 가지고 있지 않은 후에 단지 선진국이었습니다. 오스트레일리아에, 자동차로부터의 탄소 배출은 세번째 최대 원천입니다. 이 계획은 적어도 300만의 2030년까지 탄소의 톤과 2035년까지 1000만 이상 톤에 의해 그 국가의 방출을 줄이는 것을 도울 것이라고 에너지 장관은 덧붙였습니다.
움직임이 EV 이사회에 의해 만족되었지만 나라가 강경 규정을 도입하거나 "세계의 날짜가 기입된, 고방출 차량을 위한 쓰레기장으로 남아 있어야 한다"고 최고 경영자 베시드 자파리가 말합니다.
더욱 연료의 약 40 퍼센트는 미국 보다 더 EU와 20 퍼센트 보다 오스트레일리아의 새 차에 의해 사용된다고 보언은 덧붙였습니다. 오스트레일리아에서, EV에 대한 수요는 소비자들 중에 확대되고 있지만, 그러나 자동차가 광대한 인센티브를 가지지 않기 때문에 공급이 수요와 우연히 만나고 있지 않습니다.
1년 뒤로, 전기 자동차의 판매 그리고 실제로 새로운 수상을 증가시키기 위해 언리쉬된 새로운 규제에 겨냥된 나라의 노동당 정부는 에프스를 위한 세금을 줄였고, 또한 43 퍼센트에 탄소 배출을 줄이기 위한 오스트레일리아의 2030 목표를 증가시켰습니다.
